La qualité de vie est au centre du projet. Elle va de pair avec une offre diversifiée dans les typologies d’espaces de vie. Chaque immeuble bénéficiera aussi d’emplacements verts, de places de jeux et de rencontres à proximité.
Pour faciliter la vie des habitants, une conciergerie de quartier sera même ouverte sur le site !
Découvrez la commercialisation du premier bâtiment Liicht.
Contactez-nous pour marquer votre intérêt et être tenu informé de l’état d’avancement des travaux.
6 types de logements pour que chacun y trouve son bonheur
Le projet prévoit différents types de logements qui peuvent se présenter comme suit :
- Les logements “émergences”
- Les logements “Jardin du ciel”
- Les logements “Tours”
- La résidence pour étudiants
- La résidence pour séniors
- Les maisons
En ce qui concerne la superficie de ceux-ci, elle variera selon les besoins de chacun. On trouvera, par exemple, sur le site des studios de 30 m² comme des logements 3 chambres à plus de 90 m² !
Dans leur majorité, les appartements auront une superficie variant entre 45 m² pour les 1 chambre à 70 m² pour les 2 chambres.
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Il s’agit des logements les plus nombreux. Ils occupent les immeubles de hauteur moyenne comptant de 6 à 7 étages (Rez-de chaussée 6 étages (R➕6) et Rez-de-chaussée 7 étages (R➕7)) .
Les appartements, agréables à vivre, sont conçus pour être traversants et/ou à double orientation afin d’offrir un maximum de luminosité aux habitants.
Avec balcon et/ou loggia, leurs tailles varient du studio à l’appartement 1, 2 ou 3 chambres.
Les émergences R➕7 à R➕8 sont propices à la construction de duplex avec chambre(s) et salle de bain à l’étage.
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Les logements avec “Jardins partagés sur les toits”
Deux bâtiments, l’un proche de la Halle des Soufflantes et l’autre à l’ouest du site, possèderont des jardins-terrasses sur leurs toits. Ces bâtiments font partie des Totems. Ils montent à R 7 et R 8 offrant une vue panoramique sur le quartier.
Des duplex à 1, 2 ou 3 chambres y seront aménagés.
Leurs habitants pourront bénéficier des jardins suspendus partagés.
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Rout Lëns comprendra 2 tours de grande hauteur. La plus haute (60m) fera écho à la tour rouge de Esch-Belval. Points d’orgue de la skyline du quartier, appartements et studios y seront aménagés.
IKO souhaite que celles-ci soient construites en ossature bois. Une prouesse technique pour des tours d’une telle hauteur !
La construction bois présente de nombreux avantages écologiques : stockage de CO2, facilité de transport, pas de consommation d’eau, etc. Très résistant en cas d’incendie, le bois est également un excellent isolant thermique et un très bon régulateur hygrométrique.
La construction bois répond parfaitement aux valeurs de durabilité du projet.
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Une vaste résidence pour étudiants est prévue en plein centre de Rout Lëns. Elle bénéficiera de l’ensemble des services de proximité dont les transports en commun.
Le rez-de-chaussée de celle-ci sera dédié aux échanges et à la convivialité. Les 4 étages seront découpés en mini studios avec petits balcons.
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Proche du centre et de l’école, la résidence senior se composera de deux bâtiments de basse hauteur en vis à vis. Ceux-ci seront reliés par un jardin privé dédié au bien-être des habitants.
La résidence comprendra des studios ainsi que des appartements à 1 ou 2 chambres. La plupart jouiront d’un balcon orienté vers le jardin.
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Des maisons individuelles seront construites dans la partie ouest de Rout Lëns à proximité du Poste d’Aiguillage. Elles assureront la transition avec les maisons du quartier sur Hiehl.
Jardins privés et partagés y alterneront pour offrir aux habitants une ambiance résidentielle calme, proche de la nature.
Les dates clés de la construction des logements
Les premières années vont être consacrées à la construction de la zone Est du site. Celle-ci étant dans le prolongement direct du centre-ville de Esch-sur-Alzette, commencer par elle permet de relier rapidement le nouveau quartier à la ville existante.
Questions générales
Vous souhaitez obtenir des réponses ? Notre FAQ est le moyen le plus rapide pour obtenir des réponses à vos questions. Vous trouverez également des explications sur de nombreux sujets abordés lors des rencontres citoyennes.-
Les chantiers passés de démolition et actuels d'assainissement du sol sont réalisés par ArcelorMittal. C’est une étape nécessaire qui, malheureusement, est difficile à rendre discrète. Si malgré les mesures de précaution qui sont prises, ces travaux devaient vous gêner, vous pouvez adresser votre doléance à l’adresse suivante : routlens@arcelormittal.com . Pour la suite, le développement du projet par IKO Real Estate s’échelonnera sur plusieurs phases. Une information continue sera faite pour chaque nouvelle étape de chantier.
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Le projet prévoit un plan de mobilité urbaine avec un positionnement des stationnements en souterrain, en entrée de site ce qui permettra de limiter la circulation de voitures en surface. Nous travaillons également pour favoriser au maximum la mobilité douce avec la mise en œuvre d’un BHNS (Bus à Haut Niveau de Service), d’une piste cyclable nationale performante et d’une piste cyclable transfrontalière et de stations de vélos au sein du projet. Le déplacement des piétons sera privilégié avec notamment l’allée de la culture industrielle. Pour les travailleurs, la création d’une station du BHNS et la proximité de la gare est un atout. L’offre de parkingstationnement sera adaptée et pensée selon de nouveaux concepts comme celui des parkings mutualisés, le car-sharing ou le parking réversible. Le nombre des places de stationnement est adapté en fonction des besoins du quartier afin d’éviter tout report dans les quartiers voisins.
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Il est évident que ce nouveau quartier est également pensé pour faire face à la demande croissante de logement. Le focus est mis sur la qualité de vie ainsi que sur l’intégration dans l’environnement. Ainsi, les nouvelles constructions sont pensées pour occuper une faible surface au sol afin de libérer de l’espace public et des espaces ouverts et limiter l’imperméabilisation des sols. Le site va proposer plusieurs typologies d’habitat réparties sur l’ensemble du projet. Notons, par exemple, la construction de « maisons superposées » avec quelques « émergences » qui dynamiseront les séquences urbaines. De plus, si notre masterplan garantit la cohérence, nous organiserons également des concours d’architecture pour certains lots afin de garantir la diversité architecturale. On compte 2 tours pour l’ensemble du site. Ces dernières seront situées à des endroits stratégiques de façon à minimiser l’impact visuel sur l’environnement. Le nouveau quartier Rout Lëns se veut un quartier à échelle humaine où il fait bon vivre. C'est pourquoi, la mixité des fonctions sera assurée aussi bien en journée qu’en soirée, autant la semaine que le week-end. Il s’agit ici d’un quartier actif et dynamique qui favorisera la mixité intergénérationnelle avec la création d’une école, des habitations à l’achat comme à la location, une résidence étudiante, une résidence personnes âgées, du co-living, etc. La part belle sera faite aux espaces de rencontre comme les jardins communautaires, les salles polyvalentes, les places publiques, le mobilier urbain, etc.
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Conformément à la loi sur la protection de la nature, les biotopes de haute qualité et de grande valeur écologique ont été dans un premier temps déplacés sur des sites de qualité équivalente puis ont fait l’objet de mesures compensatoires. Le PAP Rout Lëns est basé sur l’approche paysagère et écologique de Phytolab, où l'accent est mis sur la présence de structures vertes (forêts urbaines) et qui est un concept avec une certaine valeur écologique. De ce fait, les structures vertes implantées pourront atteindre, après un certain temps de développement, une valeur écologique importante. Le nombre d’arbres indiqués sur la partie graphique n’implique pas que les 700 arbres prévus ne seront pas plantés. Le PAP doit permettre des facteurs d’évolution quant à leur position dans l’espace (cas d’un candélabre, d’un réseau ou d’une fenêtre par exemple), c’est pourquoi tous ne sont pas indiqués sur le plan. Néanmoins cet engagement est inscrit dans le bilan écopoints réalisé sur le site au titre des autorisations environnementales et IKO aura à subir des pénalités en cas de non-réalisation de cette obligation.
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Plusieurs études ont été réalisées afin de voir la possibilité de conserver tout ou partie de la Mollereï. Tout d’abord, il s’agissait d’une structure en béton purement technique et fermée (silos à minerais) donc très difficile à reconvertir pour un nouvel usage. La réalisation d’une passerelle piéton/vélo depuis le plateau Barbourg situé en face a également fait l’objet d’une étude mais cela s’est avéré complexe techniquement notamment au niveau des pentes à respecter. Il faut rappeler que cette histoire du patrimoine local a commencé il y a 40 ans. Ça veut dire qu’il y a 2 générations, on a commencé à détruire cette usine, à la démanteler. On a laissé des bâtiments qui étaient des bâtiments symboles. Il y avait 2 types de bâtiment : ce bâtiment en béton et toutes les halles métalliques. Le parti pris urbain, pas le parti pris patrimonial, c’est un parti pris de travailler pour les générations futures, c’est-à-dire de se dire que les bâtiments qu’on a conservés et qu’on va relier entre eux par l’allée de la culture industrielle, sont des bâtiments qui vont tous trouver un usage au profit non pas des derniers ouvriers de l’usine mais de leurs petits-enfants. Nous avons donc fait le choix de préserver les pièces emblématiques de ce bâtiment que sont les portiques métalliques et silos. En hommage au site initial, ils sont considérés comme un des éléments majeurs de l’allée de la culture industrielle qui est au cœur du projet.
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Ce dernier a fait l’objet d’une autorisation de la Ville d’Esch (Permis de construire n° 20/0221) à Arcelor Mittal qui a d’ores et déjà engagé les opérations correspondantes suivant la législation en vigueur au Luxembourg qui, contrairement à la France ou la Belgique par exemple, ne permet pas d’approche de type “Risques” (EQRS = Evaluation Quantitative des Risques Sanitaires) qui aurait permis de confiner les terres en place plutôt que de les excaver. Ainsi, la seule solution possible en l’état actuel de la règlementation est l’évacuation des terres contaminées vers des décharges prévues à cet effet. En l’occurrence ici les terres sont évacuées vers la décharge historique d'Arcelor Mittal à Differdange. Afin de garantir la bonne réalisation de ces opérations, Arcelor Mittal a remis à IKO un protocole de gestion des terres polluées qui indique de quelle manière se déroulent ces opérations, certifiées par le bureau FONDASOL. Afin d’optimiser les déblais sur le site, l’ensemble des parkings a été implanté sur les poches de pollution qui avaient été identifiées dans les études préalables. Cela permet d’une part de ne pas terrasser les zones pour lesquelles cela n’est pas nécessaire et d’autre part de ne pas multiplier les poches de stationnement en surface et ainsi faire disparaitre la présence de la voiture pour offrir une qualité de vie plus importante et un quartier apaisé aux futurs habitants. Pour autant, ces parkings conservent des possibilités de mutabilité notamment sur des sujets de logistique urbaine ou du dernier kilomètre.
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Le projet attache une grande importance à la présence de la nature sur le site. Pour ce faire, nous utilisons le principe de « nature résurgente ». Concrètement, cela se manifestera, par exemple, par la création de toitures dédiées aux pelouses calcaires afin de reproduire un habitat favorable à l’orchidée pyramidale (espèce protégée identifiée sur le site), par la réalisation d’une forêt urbaine dans les cœurs d’îlots et aussi par l’expérimentations au droit des Soufflantes et du Magasin TT qui visera à comprendre l’adaptation des plantes au changement climatique en intégrant d’autres végétaux plus exotiques. Le projet prévoit de planter environ 700 arbres avec pour objectif de créer une ambiance forestière dès le début de l'opération. Il s’agira d’arbres aux tailles variées afin de favoriser la biodiversité. Au final, ce ne seront pas moins de 3,5 ha qui seront renaturés ! En ce qui concerne la préservation des espèces identifiées sur le site, des mesures compensatoires et définitives sont proposées. Ces mesures compensatoires sont réalisées par ArcelorMittal et seront prolongées par IKO Real Estate lors des phases d’aménagement. Notons, par exemple, la création de refuges à chauve-souris et la réalisation de murs gabions qui serviront de nouveaux habitats pour les lézards.
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Le nouveau quartier Rout Lëns ayant été identifié comme un secteur prioritaire pour le développement d’habitat au Plan Sectoriel Logement, 30% de logements à coût modéré seront réalisés sur le site afin de répondre à la crise du logement au Luxembourg. En complément, un travail important a été fait sur la mixité des produits proposés afin de pouvoir suivre l’ensemble du parcours résidentiel que les gens vont rencontrer dans leur vie. Ainsi si vous êtes étudiant, il y a une résidence étudiante ; vous obtenez un premier emploi, vous avez la possibilité de louer un appartement ; vos moyens augmentent et vous souhaitez devenir acquéreur, vous avez la possibilité d’acheter votre premier appartement, la famille s’aggrandit, vous avez la possibilité d’acheter un logement plus grand. La stratification du quartier permet de garantir cette diversité avec par exemple des appartements en rez-de-chaussée, qui vont être certes dans du logement collectif mais qui vont avoir des valeurs d’individuel avec une entrée individualisée et un jardin. On trouvera également des logements dans les étages qui eux vont permettre d’avoir plutôt une vie dans les « arbres », et ensuite on va trouver des logements en hauteur qui permettent d’avoir une vue dégagée sur le grand paysage. On trouve donc dans ce projet une offre particulièrement diversifiée et qui permet de répondre aux besoins de tous.
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Le projet a été pensé pour favoriser une intégration harmonieuse de nouveau quartier vis-à-vis des quartiers existants. Le calme des quartiers Hiehl/Grenz sera préservé et la nouvelle configuration leur permettra même d’être mieux reliés à la ville notamment à pied et en vélo via une passerelle provisoire, le temps que soit procédé à l’aménagement de la future ligne de bus à haut niveau de service (BHNS). Rout Lëns prolongera également le centre-ville eschois Sa programmation sera complémentaire aux rues commerçantes du centre-ville et notamment la rue de l’Alzette) . La typologie des commerces dans le quartier sera différente avec, par exemple, des magasins de proximité tournés vers les circuits courts (urban farming). Il ne s’agit pas ici de créer un nouveau centre commercial mais bel et bien une offre de proximité et un quartier urbain où il fait bon vivre.
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Le projet prévoit, notamment, un groupe scolaire au service de tous. Celui-ci a été intégré avec la Ville d’Esch-sur-Alzette dès le début du projet et sera située en entrée du dite de manière à relier ensemble l’ensemble des quartiers. Elle comprendra une école, une maison-relais, une crèche et un gymnase A proximité immédiate du site et au cœur du projet, on va trouver un certain nombre d’équipements sportifs ou de loisir qui viennent compléter cette offre (stade de football, salle d’escrime, conservatoire de musique, etc.)
